日照房地产:是延续经典,还是活在记忆里,第八代高尔夫会有怎样的惊喜

2020-12-30 54 views 1

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网络世界一直以来有这么一句话:“大众有一款车叫高尔夫,拉长了是帕萨特,改名了就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就是辉腾,拍成方的就是途安,加三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途悦,拍扁就是尚酷,加个后尾就是速腾,缩短点就是POLO。"

这虽然是一个段子,但是也从另一个方面说明了高尔夫非常经典。

自 1974 年第一代高尔夫亮相日内瓦车展至今,历经7代车型,累积销售超过3300万辆的高尔夫,在全球市场也是颇受好评。

大众高尔夫可以说承载了消费者对于一台家用轿车的所有想象:外观经久不衰、操作简单方便,驾乘质感厚重。尤其是当一汽-大众将其引入国产后,凭借大众的金字招牌和车型资深强大的产品力,一度让高尔夫成了年轻人梦想的第一辆车。

如今第八代高尔夫已经在海外完成了上市,今年下半年也将进入国内市场。

对于国人来说,第八代高尔夫带着大众的荣光踏风而来,但它的未来却显得有些扑朔迷离。究竟何出此言呢?今天我们从两个方面来看看高尔夫到底发生了什么。

首先就是两厢车市场发生了变化。

中国的车市经过前几年的飞速发展,无论是市场规模还是产品种类都发生了很大的变化,对于两厢车型,消费者持有一个“非必须,但可选”的态度,也就是说两厢车型不会是大部分家庭购买第一台车的首选车型,两厢车的关注度降低,再加上现在的车市是SUV当道,市场份额逐年缩水。

2019年,飞度年销量11万,高尔夫年销量10万,骐达年销量7.6万,polo年销量7万,这基本算是两厢车这个细分市场销量最好几款车型了,和朗逸、轩逸这样动辄月销三四万辆的车型相比,两厢车几乎没有什么存在感了。

整个两厢车市场的竞争并不激烈,呈现出“强者不强,弱者愈弱”的局面。

从态势上看,尽管全新高尔夫的推出预计能够对销量起到一定的提振作用,不过照比“神仙”一般存在的三厢车型,它的市场前景并不乐观。

东风本田今年将推出思域两厢版,这可是点燃了不少消费者的激情,不过到底能掀起多大的浪花,具体情况我们拭目以待。

第二,车企和消费者的需求也都发生了很大的变化。

对于大众来说,它目前的主要任务是追求更高的利润,而销量目标则将成了次要地位。这么说主要是因为,自从2015年大众陷入排放门的泥坑里之后就有点无法自拔的意思,这五年来大众已经在全球范围内支付了330亿美金的罚款,而大众2016年的利润为146亿欧元,2017年的整体利润为131亿美金,而2018年的利润为139亿美金,相当于大众这几年的利润都交了罚款。

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